全球供应链问题在8月份继续冲击英国汽车市场，新注册量同比下降22%。

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，8月份英国仅有68033辆新注册汽车。月度表现是2013年以来最弱的，较过去10年的平均纪录下降了7.6%。据悉，由于疫情，全球半导体短缺，从而削弱了汽车产量，导致汽车供应受限。

然而，最新的纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的需求却大幅增加，分别增长了32.2%、45.7%和72.1%。

事实上，自3月份推出PHEV补贴以来，在过去的六个月中，有五个月PHEV的需求超过了BEV。随着PHEV种类的持续增加，现在市场上大约有130种PHEV。

8月份私人、企业、车队买家的注册量均下降了两位数，车队购买量下降了27.5%，约为12627辆。

私人购车表现较好，注册量下降了15.2%，至33771辆，这意味着私人消费者贡献了8月份的近一半销售额(49.6%)。

迷你车型是唯一出现销量增长的车型，增长了30.7%，但是注册量只有902辆，该细分市场由于销量过低，容易出现较大的波动。

今年到目前为止，英国新车注册量仍增长20.3%，至1101302辆，增加了185687辆，其中BEV和PHEV的市场份额分别为8.4%和6.6%。

但是，该表现是与饱受疫情影响的2020年表现做对比的，当时受疫情影响，汽车零售展厅一年中有大部分时间是处于停业状态的。事实上，疫情对汽车零售的影响持续且广泛，目前2021年的总注册量比1月至8月的十年平均水平低25.3%。

Pantheon Macroeconomics的经济学家预测，汽车销量将在2022年上半年恢复到疫情之前的水平。