近日，第四届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)在上海国家会展中心举行，佛吉亚中国区总裁唐德福(Franois TARDIF)在接受21世纪经济报道记者采访时表示，将在中国加大产能投资，以实现“2020-2025年期间增值销售额翻一番，达到50亿欧元”的目标。
佛吉亚集团创立于1997年，是业内领先的汽车零部件科技公司，其业务范围涵盖座椅系统、内饰系统、汽车电子和绿动智行系统等四个方面，2020年集团销售额达到147亿欧元，而截至2021年，佛吉亚在中国拥有5家研发中心、60家工厂。
唐德福表示，在产能方面2020年确实是一个低点，但现在他们已经重新开始了对产能的“再投资”，因此在产能方面并不存在限制或瓶颈。
他介绍，今年6月，佛吉亚与丰城市正式签约，成立了丰城汽车电子全产业链项目，计划在2028年累计投入16亿元人民币，全面升级生产设备、信息管理系统、智能仓库等基础设施并扩大生产规模，并打造全面超越现有行业水平的“未来工厂”。除此之外，佛吉亚还计划在沈阳、上海临港以及嘉兴再建新的工厂。
中国市场增速高于平均水平
坐拥全球最大的汽车消费市场，中国是佛吉亚最为重要的市场之一。唐德福坦言，佛吉亚在中国的业务增速快于市场平均值，现在计划2020-2025年期间增值销售额将会翻一番，达到50亿欧元。
作为一家深耕中国市场多年的汽车零部件供应商，佛吉亚已经实现了高度的本土化生产。唐德福告诉21世纪经济报道记者，佛吉亚目前从国外进口的比例可能只占不到5%，从这个角度来讲已经是一家本土化企业。
“从我们现有产品线来看，不管是座椅系统、内饰系统还是汽车电子产品，所有这些产品线的产品都不太适合长距离运输，所以目前基本上都是在国内实现产品的生产供应链，产品生产制造和分销都在国内完成。”
中国市场蕴藏着无限机会，也正展现出勃勃生机，这是佛吉亚积极参加进博会的原因。特别是“双碳”目标的提出，让佛吉亚这样的企业看到了参与其中的机遇。“进博会是一个非常好的平台，而且今年针对可持续和智能出行开设了一个专区，我们觉得和佛吉亚自身的战略方向不谋而合，所以对我们的业务发展应该会有一个很大的支撑作用。”唐德福表示。
在今年的进博会上，佛吉亚围绕“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大技术战略，全面展示了智能座舱、氢燃料电池汽车等创新解决方案。
早在2017年，佛吉亚就瞄准了一体化“智能座舱”的概念，发起了“生活第三空间”的畅想。时隔五年，“智能座舱”概念已被广泛认可并逐步落地应用。在此次进博会上，佛吉亚展出了符合中国消费者需求的新型“智能座舱”。
佛吉亚展出的智能座舱被命名为“智·臻座舱”，它在座椅和门板间嵌入动态灯光，并在座舱显示器展示出音频和画面，特别是A 柱到A 柱的巨大曲面屏，在视觉上便很具冲击力，前后排还有多个其他屏幕，能够实现至多“五屏联动”。此外，汽车最重要的要素是安全，为了提升安全指标，该座舱还整合了车载摄像头与雷达，实时监控驾驶员和乘客状态。
而在节能减排方面，佛吉亚则布局了氢能源出行解决方案。此次进博会上，它重点展示了氢燃料电池汽车，包括储氢系统解决方案，以及Symbio(森碧欧)提供的燃料电池电堆技术——车辆可提供超过500公里的续航里程，适用于轻型车和商用车。
乐于与初创企业合作
除了消费市场庞大，中国也是技术创新最为活跃的市场之一，特别在智能互联与新能源车领域，正成为全球汽车行业新的技术“风向标”，迸发出前所未有的活力。
对于佛吉亚这样的国外供应商而言，参加进博会除了向公众展示自身的技术积累，还能够寻找更多志同道合的合作伙伴。唐德福告诉21世纪经济报道记者：“参加进博会对我们来说的一大价值在于，如果在展位附近转转，会看到、接触到很多不同的公司，这些公司和佛吉亚的业务有相似相近的地方——不光是知名公司，还有一些小的初创企业，他们也在我们周边，他们和我们的产品方向也有很多共同点。”
汽车行业正在向电动化、智能化加速推进，像佛吉亚这样的老牌零部件供应商也正在全力转型。转型中的佛吉亚，通过合作、并购、开放式创新生态等方式布局“未来座舱”和氢能源出行，拥抱新势力也成为这家老牌厂商保持年轻的重要方式。
2019年，佛吉亚成立第四事业部–歌乐汽车电子，成为行业中唯一能够集成一体化智能座舱的供应商。今年8月，佛吉亚与德国汽车照明集团海拉正式签署了官方合并协议，佛吉亚将收购海拉60%的股权，此举会进一步提升佛吉亚的座舱整合与业务拓展能力。
在氢燃料电池领域，佛吉亚则与法国STELIA航天复合材料公司深入合作，并与米其林组建合资公司Symbio(森碧欧)。在中国，佛吉亚完成了对斯林达安科公司的收购，助力三型和四型储氢瓶本地化制造生产，成为国内第一家获得四型瓶制造许可认证的厂家，推动氢能源出行的技术落地。
唐德福表示，佛吉亚乐于与中国的初创企业合作。“在智能座舱方面，佛吉亚是一家前沿公司。一些小的初创企业，他们有很多好的想法，创新能力比较强，但具体到落地，可能会弱一些。而我们既有创新能力又有生产制造能力。初创公司与佛吉亚合作以后，对他的客户来说也是一种保证。”
电动化与智能化的未来正加速到来，对于佛吉亚等汽车零部件供应商而言，也不是没有挑战。唐德福坦言，挑战主要在于人才与创新团队的培养建设。“本土团队必须要能够很好认识并且能够理解在本土市场上客户的需求，还有一些行业趋势的变化，并在此基础上找到解决方案，同时转化为各种技术和产品。”
（文章来源：21世纪经济报道）
