9月29日，由礼嘉大桥与土主隧道等共同构成的快速路二横线西段项目主线即将通车。重庆日报记者9月27日从市住房城乡建委获悉，快速路二横线西段项目曾上演“五桥同转”的奇迹，创下多项世界纪录。

去年8月21日，由市住房城乡建委牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建的快速路二横线西段项目，五座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度桥梁，在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下，在82分钟内同时异步完成转体对接，成为全球首座五桥同时异步转体桥工程。

为什么快速路二横线西段道路建设要进行“五桥同转”?据介绍，该项目建设需跨越10条铁路线，其中的五座桥梁需要跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。铁路高速运营时，沿线施工须全部停工，甚至连一张餐巾纸都不能丢下。

为确保铁路正常运营，承建方中建隧道经过大量分析研究，多次与设计、铁路方沟通方案，最终创新性提出五座桥梁采用“同步转体建造”方案，即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施工方案。

北京工业大学建筑工程学院教授、转体桥专家张文学表示，五座桥梁在同一区域、同一平面一次性同步转体成功，刷新了大跨度桥梁集群式转体的世界纪录，此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁同步转体。

不仅如此，二横线西段项目的“五桥同转”，还是目前三座以上桥梁大跨度集群式转体里面吨位最重的。“五桥同转”中，单座桥梁最重4500吨，五座桥梁总重量达21500吨，相当于15000辆小汽车的重量。在三座以上大跨度集群式转体中吨位最重，超出北京大兴国际机场三线四桥集群式转体重量11500吨。(记者 廖雪梅)