对于网红企业家、特斯拉创始人马斯克公然抨击美国政府基建法案和电动车补贴政策，白宫自然不会坐视不理，美国运输部长皮特·布蒂吉格隔天就出面回怼，捍卫基建投资的必要性。

整件事情的背景是，马斯克在周一晚间出席《华尔街日报》CEO理事会峰会时，明确表示国会应当否决拜登的2万亿基建法案，甚至直言政府应当想着不要再掺和电动车的事情，也不要再阻碍行业的进步。

布蒂吉格周二在出席论坛活动时迅速作出回应，他表示，虽然汽车行业正在向着电动化演变，但有三件事情，你不去推动是不会主动发生的。

美国运输部长指出，首当其冲的是电动化转型的速度，能不能赶得上应对气候挑战的程度；其次让这种演变以公平的方式发生，那些将从电动车转型中受益最多的人——低收入、城市居民、乡村司机。但只有他们一开始就有能力购买电动车，才能抓住这些利好；最后，白宫的目的是确保这场电动车革命在美国发生，并且创造收入颇丰的就业岗位。

布蒂吉格强调，这些变化是不会自己发生的，这里就需要政策聚焦。政府的关注焦点不仅在(已通过立法的)充电网络建设，同样也在推进加码税收抵免。对于一辆4万美元的电动车而言，减去1.25万美元的税收抵免可以把购置成本打到3万以内，意味着能多出几百万美国人加入这场电动车革命。

根据美国媒体分析，马斯克反对补贴的初衷恐怕并不是捍卫市场经济，而是担忧其他车厂将拿到更多补贴。

在拜登的“重建更美好未来”(Build Back Better)计划中，不仅给特斯拉等车厂延续了7500美元/辆的税收抵免政策并取消了每家车厂能享受的数量上限，还给美国工会工人组装的电动车提供了额外的4500万美元抵免。由于马斯克明确反对全美汽车工人工会(UAW)在加州佛尔蒙特工厂建立工人组织，这部分补贴特斯拉势必将无法享受。

（文章来源：财联社）