2021年以来，汽车行业受芯片短缺、新冠肺炎疫情、上游原材料涨价等影响加剧，车企生存状态如何尤为引人关注。

近日，日产汽车披露了2021上半财年(2021年4月1日至2021年9月30日)的财务报告。《中国经营报》记者注意到，报告期内日产汽车利润并未受到较大冲击，反而逆势实现了扭亏为盈。

财务数据显示，2021上半财年日产汽车实现合并净收入3.95万亿日元，同比增长854.3%；合并营业利润1391亿日元，同比增长297.9%；营业利润率为3.5%，净收益为1686亿日元，同比增长498.6%。

在此前的2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)，在经历了“戈恩事件”以及高层动荡后，日产汽车亏损高达6712亿日元，这是日产汽车11年来首次亏损，也是该公司20年来最大的亏损。2020财年(2020年4月1日至2021年3月31日)日产汽车净亏损亦达到4487亿日元。然而，透过2021上半财年的财报数据可以看到，前两年陷入亏损泥潭的日产汽车已经实现业绩的实质性改善和好转。

日产汽车业绩何以能够走向复苏？日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示：“得益于细致的财务管理，销售质量的改善和不断推出的新产品，公司在2021财年第二季度取得了强劲的表现。同时，这也帮助我们抵御了不利因素。”

记者从日产汽车方面了解到，随着销售质量的提高和财务管理的改善，日产汽车“Nissan NEXT企业转型计划”正在稳步推进。“Nissan NEXT企业转型计划”是日产汽车在2020年5月发布的一项重要战略规划，该计划的重点在于提高业务质量及强化财务基础。

业绩逐步复苏

前几年，日产汽车风波不断，受前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)与西川广人(Hiroto Saikawa)因财务违规相继落马的恶劣影响，日产汽车经历过一段“艰难时刻”。

不过，随着内田诚“临危受命”出任日产汽车总裁兼CEO，并着手实施精简投资、降低成本、推出新产品等一系列重振日产汽车业绩的举措，日产汽车的境况逐步得到改善。

可以看到，从2020财年开始，日产汽车的经营业绩已然出现复苏态势。2020财年，通过强化财务基础、销售费用改善、更新产品阵容以及降低固定成本等举措，日产汽车全年经营收入达到7.86万亿日元，经营利润-1507亿日元，净收益-4487亿日元，同比增长2225亿日元。

步入2021财年，日产汽车的经营表现也优于预期。根据日产汽车最新披露的财务数据，2021上半财年，日产汽车公司实现合并净收入3.95万亿日元，同比增长854.3%；合并营业利润1391亿日元，同比增长297.9%；营业利润率为3.5%，净收益为1686亿日元，同比增长498.6%。

在2021财年第二季度(2021年7月1日-2021年9月30日)，日产汽车公司实现合并净收入1.94万亿日元，合并营业利润634亿日元，营业利润率为3.3%，净收益为541亿日元。

而需看到的是，今年以来，受疫情反复、芯片及原材料短缺等因素的影响，各大车企的产销以及盈利情况并不乐观。近期，国内上市车企陆续发布了第三季度财报，在上市车企中，包括上汽集团、比亚迪、长城汽车、广汽集团、江淮汽车、江铃汽车、小康股份、海马汽车等车企第三季度利润均出现下滑。江淮汽车、小康股份、海马汽车、北汽蓝谷、ST众泰在第三季度处于亏损状态之中。

今年10月，在中国汽车供应链大会上长安汽车副总裁杨大勇亦谈道，受芯片影响，长安汽车今年无论产销量还是营业收入，都将下降15%左右。

（文章来源：中国经营网）