世界最大航运公司马士基在季度报告中指出,由于新冠疫情和供应链瓶颈导致商品价格飙升,全球需求或向服务转移。
马士基预计航运市场的吃紧将至少维持到明年第一季度,今年全球集装箱需求的增速势将比先前预期更快。全球最大的航运中心正在经历严重的拥堵,从新加坡到希腊比雷埃夫斯海港都出现集装箱积压。马士基首席执行官Soren Skou表示,大约有300艘船只正在等待卸货。
据央视,今年以来,海运行业保持高景气度,干散货海运价格一路走高,例如“大灵便型”船型,去年同期租金为在一天10000美元左右,目前则要45000美元左右一天,相当于去年的4倍甚至更多。据了解,因为疫情影响,今年到港船舶的压港期由去年的3到5天延长至15天以上,导致港口的散货船周转效率明显降低。不仅如此,自去年开始,集装箱运价持续攀升。不少货主开始用运费更低的灵便型散货船来替代集装箱,增加了对散货船的需求。
(文章来源:界面新闻)