起自上海宝山站,经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州,终至合肥

记者从交通部门获悉,1月11日,长三角地区上海、江苏、浙江、安徽三省一市交通部门召开会议,共同签署《长三角跨省市交通基础设施快联快通建设实施合作协议(2022-2025)》,确定了未来4年共同实施20项省际铁路等项目。其中,在铁路方面,备受关注的北沿江高铁计划今年全线开工。同时,扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、宿迁至合肥铁路、宁芜铁路扩能工程等也将全线开工。

根据协议,未来4年,长三角地区三省一市将加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路等在规划、建设、管理等方面的一体衔接。其中省际铁路方面,2022年计划全线开工建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、宿迁至合肥铁路江苏段、宁芜铁路扩能工程等项目;南京至宣城铁路江苏段计划2023年开工,安徽段加快前期工作,“十四五”期间开工建设;市域(郊)铁路方面,南京至马鞍山铁路、南京至滁州铁路将加快建设,力争“十四五”期间建成。

据介绍,沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段即北沿江高铁,大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站,向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,安徽省滁州市,终至合肥市,途经3省(市)、8市26县(区)。上海宝山站至肥东站新建线路长度约520公里。其中,安徽境内约103公里。根据此前公示,北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。其中在安徽新建大墅站,位于全椒县西王镇蒋李村,在全椒县城西北侧,距离全椒县城市中心31.3公里。改建安徽的滁州站、肥东站,其中肥东站新建站房约3万平方米,升级为合肥东站,利用既有车站为合肥南站。

北沿江高铁是长三角一条重要的骨干铁路,沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市,建成后,合肥将有直达滁州的高铁,合肥到南京、上海的时间将比目前进一步缩短,到南通、泰州、扬州将更加快捷。

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