因为油价飘忽不定、用车成本增高，许多人在购买燃油车前都会考虑再三，如果买纯电动车，又要面临令人头疼的里程焦虑问题。无数纠结之余，混动车型慢慢被催热了起来。

提起混动车，众所知周，混动技术一直以来被日本车企丰田、本田把持，坊间一直流传着这样一句话，“世间有两种混动，一种是丰田，一种是其它”。

不过，这能忍？

要知道，研发新能源汽车，是中国车企打破欧美汽车集团在内燃机领域长期的技术垄断和专利壁垒的一大契机。这条道路上如果缺少了混动汽车，则意味着中国的新能源汽车失去了半壁江山。所以，混动技术的突破至关重要。

破局者是长城汽车。在成熟的研发体系加持下，长城汽车在2020年正式发布柠檬混动DHT，以高度集成式“七合一”设计爆发强劲动力，终于让中国的混动技术不再受制于人！可以说，长城汽车柠檬混动DHT，用自己的实力，改写了国内的混动格局，这一技术也被不少业内人士称为“全球最好的混动技术”。

具体来看，柠檬混动DHT技术指一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，以此实现覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，从而带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

与此同时，这一宝藏混动系统在集成度、轻量化、经济性以及性能方面都有不俗的潜力，它的兼容性也很强，简直可以说是适应全球。现如今柠檬混动DHT已实现哈弗、魏牌的全线搭载，未来还将搭载于更多车型上，非常让人期待。更为关键的是，柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发，没有一处会被外资卡脖子。

有意思的是，近两年“两田”持续加大对中国市场的混动车型投放，这并非是日系车企终于“醒悟”过来，而是在以长城汽车为代表的中国车企混动技术日臻成熟下，有了强烈的危机感。所谓“南有比亚迪，北有新长城”，技术强、研发强，中国汽车工业的底气才够强。未来长城汽车将如何书写新能源汽车市场的格局，让我们拭目以待！

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