对于既是家庭第一台车、想要低的使用成本、同时又无法安装充电桩的朋友来讲，混动车还真是最好的选择。想想看，没有纯电动车的里程焦虑、充电困难的问题，也比不上燃油车的使用成本，混动车绝对符合大多数家庭的用车需要。而从目前的评测标准、用户口碑来看，长城汽车柠檬混动DHT绝对算是大家的不二之选。

首先，就是柠檬混动DHT的选择极为丰富。作为由长城汽车自主研发、设计的新一代混动系统，柠檬混动DHT拥有HEV和PHEV两种动力形式，同时支持1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4(四驱)共三套动力总成，灵活匹配A0-D级不同级别车型。目前，长城汽车旗下哈弗品牌和魏牌已有多款混动车型，选择面更广。

其次，相比于其他混动系统，柠檬混动DHT的1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、发电/驱动双电机、双电机控制器、集成DCDC等组成部件使用了高度集成化的设计。带来的好处就是，柠檬混动DHT体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

最后，柠檬混动DHT创新性的加入了两档DHT变速器。高、低两个档位除了提升动力性能外，还能够让发动机及整个动力系统更高效、节能地运转，实现了动力与油耗的双优。

从实际表现我们可以看到，相比其他混动系统，柠檬混动DHT更加全能。

在用车成本上，得益于高集成度设计，柠檬混动DHT可以搭载更大容量的动力电池，让纯电续航里程超过了200公里，代表所有混动系统的最高水准。同时，柠檬混动DHT还配备了25分钟充电80%的快充技术，城市通勤实现“0”油耗也完全不是问题。想要长途自驾?柠檬混动也比传统燃油动力总成省不少，亏电油耗仅为4.4L/100KM。在省钱这方面，柠檬混动DHT可以说做到了极致。

动力上，柠檬混动DHT并没有像本田iMMD等混动系统为了省油而作出妥协。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，可以爆发出355KW的最大功率、762N·m峰值扭矩，让车辆零百加速也直接跑进5秒以内。对于家用车来说，这样的动力水平绝对属于顶级了。

动力强、使用成本低，并且通过对能量控制策略和NVH性能优化升级，长城汽车柠檬混动DHT的驾乘体验也是十分高级。在我看来，最适合“奶爸”的车，不是自诩“500万以内最好的SUV”，也不是所谓的最优解“增程式混动”，而是搭载长城汽车柠檬混动DHT的全能车。

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