都说硬派越野车小众，但坦克300偏偏刷新了固有认知，从上市起便持续热销，而在刚刚过去的7月份，坦克300实现月销5470辆，呼声依旧。更值得一提的是，尽管看似坦克300当下的月销量已经足够优秀，但是这还差着远呢，受限于芯片短缺，目前下订提车要等足足三个月，若非如此，势必轻轻松松月销破万。

当然，也有不少消费者对坦克300抱有怀疑态度，一辆国产车，价格不算亲民，提车还有等三个月，凭啥非要选它，坦克300不值得买。针对坦克300是否值得买，或许只有坦克300的车主最有发言权。

车主张先生是坦克300越野版车型的车主，此前他购买坦克300也等了足足三个月，在他看来坦克300值得等。张先生热衷于越野，此前也曾拥有某合资品牌越野车，而换成坦克300，原因有二：

坦克300的颜值高，辨识度高。的确，从中国传统的“方”和“圆”中寻找灵感的坦克300，运用“刚柔并济”的哲学之美，带来风格独特的中式豪华。整车方正的姿态和大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象，体现“刚”的一面;而局部细节以“圆”点缀，展现“柔”的一面。

越野能力是坦克300的必杀技，坦克300配备了众多硬核越野配置，包括“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式、非承载式车身，加之同级别领先的底盘透视功能、多达9种的驾驶模式、360°全景影像、轮胎循迹可视、越野场景信息可视、涉水深度检测系统等多项领先的智能越野配置。

在这些硬核配置的加持下，坦克300拥有33°的接近角、34°的离去角、23.1°的纵向通过角、224mm的最小离地间隙、700mm的最大涉水深度，以及70%的最大爬坡度等越野性能参数，确保了坦克300可以轻松征服各种极限越野场景。

而王女士是一位都市白领，她已经下订了坦克300城市版，这款上市不足一个月的全新车型。在王女士看来，她不需要高强度越野，所以选择了坦克300城市版，而为何没有选择城市SUV，原因主要是：

坦克300城市版车型拥有更高的颜值，时尚动感的配色可凸显一个年轻人的朝气与活力。同时，坦克300城市版搭载了一套L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，保障全场景下的主动安全和惬意驾驶，如高速公路辅助(HWA)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助(ICA)等功能，行车更安心。

需要注意的是，虽名为城市版车型，坦坦克300城市版一点也不娇气，非承载式车身专业越野底盘+全新一代ATS全地形控制系统(7种驾驶模式)+坦克转弯+蠕行模式。全地形模式会自动实现车辆的横向和纵向控制的最优化，达到最佳的驾驶体验，轻松应对各种地形模式，越野无忧。

坦克300值得等吗?从两位车主口中的答案来看，显然是值得的，在他们眼中，无论是越野版车型还是城市版车型都足够富有亮点，纵然看似其价格与自主品牌同级别城市SUV相比没有优势，但是它所能带给你的是后者遥不可及的，这也正是许多消费者愿意为它等三个月的原因。

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