“由于遭遇连续强降雨，南京地铁6号线红山新城站，在基坑开挖中发现渗漏水……”6月23日下午，南京地铁建设工程2022年基坑涌水涌砂及路面塌陷综合应急演练，情景模拟了“险情”突袭，各方紧急应对的场景。近60分钟的演练，参演人员各司其职，分秒必争，展现出强大的应急处置能力。

“险情”步步加剧 “救援”环环相扣

当天下午2时38分，演练活动正式拉开序幕。接到基坑第1段西侧桩间掏缝过程中发现渗漏水的“险情”汇报，项目部迅速采取行动，组织现场作业人员进行前期处置工作，采用棉纱填缝，膨胀螺栓固定钢板封堵，封堵钢板四周采用双快水泥填缝，同时安装水泵抽水。封堵过程中，原渗漏水处钢板填充水泥被冲脱，出现涌水涌砂。项目部立即疏散基坑内作业人员，迅速启动应急预案，组织应急抢险各小组赶赴抢险现场。项目经理逐级报告险情，中国中铁南京地铁总包部应急抢险队伍接到通知后第一时间奔赴现场展开抢险救援，现场抢险小组采用砂袋堆码反压回填，测量监测小组实时监测巡查，通讯联络小组及时联系产权单位，安全保卫小组做好现场警戒……各应急救援小组有条不紊地开展工作。而随着“地面塌陷险情”传来，事态进一步紧张，南京地铁工程建设应急抢险中心加入到抢险行列，扩大警戒、监测范围，缩短监控、汇报周期，完善抢险、救援方案。经过紧张有序的应急救援，最后“险情”得到控制。

本次综合应急演练由南京市城乡建设委员会、南京地铁集团有限公司、南京市铁北红山新城管委会主办，南京市轨道交通建设工程质量安全监督站、南京地铁建设有限责任公司、中国中铁南京地铁总包部组织，中铁三局集团南京地铁6号线TA01标土建七工区项目部承办。演练采用全程线上直播的方式进行，现场参与应急救援人员多达80余人，启用各类车辆、机械10多辆(台)。本次演练紧扣今年6月全国第21个“安全生产月”主题，对南京地铁现场应急能力和救灾水平进行了一次全方位、实战化的检验。

深大基坑、地质条件带来施工挑战

位于恒嘉路与规划大壮观路交叉路口的红山新城站，是南京地铁6号线、9号线同台换乘站，车站，设计为地下两层岛式车站，站厅层在地下一层，站台层在地下二层，车站设4个出入口、2个安全出入口、3组风亭。中铁三局南京地铁6号线一标七工区项目副总工吴小刚介绍，红山新城站主体结构外包总长544.5米，基坑标准段宽40.7米，标准段底板底埋深17.71米，属典型深大基坑，车站当前正处于结构施工攻坚阶段。

吴小刚介绍，深大基坑让施工前准备工作更复杂：“与常规车站比，坑基深大意味着开挖土方量大，土方外砌施工难度大，占用社会道路更宽，交通疏解难度较大。红山新城站施工占用了恒嘉路主路，目前已借用两侧临时地块，做了临时道路进行交通导改。”

吴小刚分析，从地质来看，红山新城站施工同样面临不小的挑战：“红山新城站由上而下开挖，主要为粉质粘土，再往下是风化岩。根据地勘，挖到风化岩这一层，有明水存在。此番演练选择在建的红山新城站，有着非常实际的意义。”

演练总结会上，专家对此次演练做了点评：本次演练以实战的精神状态，规范操作、高效配合，达到了以练促战的预期效果。同时，演练检验了综合应急预案的科学性和实用性，进一步建立和明晰了各单位的联动机制，有利于磨合协同配合能力、锻炼应急救援队伍、积累抢险实战经验，进一步提高施工现场管理人员的安全生产意识和应急处置能力。(扬子晚报/紫牛新闻记者 刘梦雪)