5日上午，苏州市桐泾路隧道工程左线隧道顺利贯通，这是中国目前首条下穿运营高速铁路大直径盾构隧道。

隧道上方就是沪宁城际高铁。　刘福昌 摄

桐泾路北延工程位于苏州市姑苏区，线路全长2.49公里，采用双向六车道城市主干路标准建设，设计行车时速60公里，其中490米采用盾构隧道形式下穿沪宁城际高铁，高铁运行时速350公里，是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，建设标准高，施工难度大。

据中铁十四局项目负责人王晓琼介绍，运营高铁下穿越一条直径相当于4层楼高的隧道，相当于“主刀”医生给城市交通主动脉安装“支架”，国内外没有先例。建设团队充分发挥盾构施工核心技术优势，采用一台开挖直径13.67米的泥水平衡盾构机施工。研发应用可视化智慧施工、智能监测与感知预警技术，通过大数据实时控制盾构机掘进参数，先后平稳下穿万顺楼及房屋建筑群、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源。经全程跟踪监测，下穿沪宁城际高铁累计沉降值仅有0.4毫米，没有对运行高铁造成任何影响，展现出世界一流大盾构建设水平。

据了解，为表达对工程建设者的敬意，苏州市虎丘区街道与虎丘景区决定为项目“就地过年”的员工开辟春节游览观光“景区专场”活动，邀请他们一起前往“虎丘景区”体验真正的“苏式年味”。(刘福昌 蒋国玄)