法系车在中国市场仍在挣扎着努力前行，但马克龙的到来，或许会给危局中的法系车一些希望。

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2023年4月6日，法国总统马克龙正式来访中国。马克龙强调法方将支持中方发展，本着开放态度加强经贸、农业、航空、金融、核能、创新、旅游、人文等领域合作。

汽车是经济发展绕不开的一环。目前法系车在中国市场表现不算优异，2022年中国市场的合资法系品牌神龙汽车销量为12.7万辆，另一个合资品牌广汽菲克则黯然破产。

随着马克龙的到访，中法在汽车领域的合作或许也会展开新篇章。

法系车曾在中国市场有过辉煌，而今聚焦“小而美”

提到法系车，中法合资品牌神龙汽车2022年销量为12.7万辆，同比增幅近30%。虽然涨势喜人，但总基数较小。

神龙汽车由法国Stellantis汽车集团和中国东风汽车集团共同打造，双方的合作已超20年。中国最早的汽车产品之一的神龙富康就是由法国品牌引入中国市场。

在中国汽车工业、汽车市场飞速发展的20年间，神龙汽车销量一度达到2015年70.48万辆的高峰。诸如206、307、408等热门产品曾火遍全国。

但在新形势下，神龙汽车因为产品质量、技术迭代、经营理念等影响，销量略有下滑。在疫情影响下，企业2020年销量仅为5.02万辆。

直到神龙汽车新任总经理陈彬到来，神龙汽车才开始反弹。

经过“坦然面对困境”、“积极改革”、“服务用户”、“沟通合作伙伴”等一系列努力后，神龙汽车旗下新车凡尔赛C5X一度成为了行业内的热门车型，神龙汽车的服务也不断提升。

在2023年的神龙汽车文化节专访会上，陈彬直言：神龙汽车不会再追求70万辆的销量成绩，未来会成为“小而美”的企业。

2022年、2023年，神龙汽车还陆续推出了诸如改款天逸、全新408、408X等重磅车型。

中法合作将持续发展，但如何赢得市场需要法系品牌更加努力

“对于中法汽车的合作，中方做了很多努力。”一位东风汽车相关人士表示。

此前企业负责服务、售后的高管甚至将手机号印在4S店，如果用户不满意，可以直接给高管致电，解决问题。

在服务方面、产品方面，法系车已经做了很多努力。

但2023年开年，包括神龙汽车在内的东风汽车集团旗下企业销量都表现不佳，神龙汽车销量同比下滑超40%。

在促销潮之下，品牌或在3月有一定提升。长期来看，法系车要如何破局，仍然是悬在一众高管面前的“难题”。

汽车分析师凌然表示，或许马克龙访华后，法系合资品牌中的法方企业可以更加主动，为中国市场带来更多的优质产品。

目前中法双方的合作上，中方已经十分努力，但法方或应在产品技术的导入上为中国市场带来更多诚意。凌然提到，目前法系品牌在欧洲的电气化表现亮眼，但近两年来几乎没有全新车型导入中国，电气化战略也仅在2023年刚刚“开头”，具体车型规划还没有完全落实。

这样的速度并不利于法系品牌在迅速发展的中国汽车市场赢得用户，或许Stellantis集团加速导入有竞争力的新产品才是品牌发展的重中之重。

“如果马克龙访华后，双边关系不断升温，或许更加优质的法国文化、法国品牌与形象会映入中国消费者的生活中。这对于法系品牌在中国市场获得更多认可与发展也是一个不错的方向。”凌然说。

东风雪铁龙品牌总经理李旸也曾表示，品牌目前需要向上，需要具备精神力量。在神龙汽车文化节上，企业举办的时装秀就是其精神力量的展现。但接下来，如何将品牌文化融合到用户体验中，是品牌向上的重要一环。

陈彬也提到，法系品牌要走好自己独特的路，要用法系车的浪漫文化、优质技术、可靠的服务来赢得用户，与用户共舞。

新京报贝壳财经记者白昊天

（文章来源：新京报）