据美联社本周报道，美国加州检方对一名27岁的特斯拉车主提出两项驾车非预谋致人死亡指控。根据目前的公开消息，该案极有可能是全美第一起因为使用获准上市的辅助驾驶系统而致人死亡被控重罪的案例。

据悉，这起事故发生在2019年末，检方于去年10月提起诉讼，不过案件信息上周才对外公开。这名车主名为Kevin George Aziz Riad，是一名豪华轿车服务司机，对这些指控做无罪辩护，在案件审理期间处于取保候审的状态。他的预审听证会将在2月23日举行。

案情本身相对简单，洛杉矶警方表示Riad驾驶的Model S以很快的速度驶离高速，在闯了一个红灯后撞上一辆本田思域，造成思域车上的两名乘客当场死亡。Riad和Model S车上的女乘客也受伤住院，但并不危及生命。

虽然检方的诉状中并没有提及Autopilot，但同样派员调查这起事件的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)明确表示，事故发生时Autopilot处于启用状态。

值得一提的是，这起案件并不是第一个涉及自动驾驶系统的刑事指控，更大的意义在于首次将获得大范围应用的驾驶技术牵扯入刑事指控。2020年时亚利桑那州检方曾对一名Uber雇来监控全自动驾驶试验的司机提出过失杀人指控，当时这辆SUV撞死了一名行人。

与Uber的系统处于试验状态不同，Autopilot等其他辅助驾驶系统已经在全球大规模使用，光是在美国，预期就有76.5万辆特斯拉汽车配备了这一能自主进行转向、加速和制动的系统。

除了技术本身的局限性，美国政府对多起涉及Autopilot的调查也显示消费者对这项技术的认知存在偏差。在美国国家交通安全委员会针对2018年“特斯拉撞消防车”的调查报告中也表示，Autopilot系统的设计“允许驾驶员脱离驾驶任务”。去年五月加州警方逮捕了一名男子，因为他的特斯拉从高速开下来时，车上只有他一个人坐在后排座位上。

在一系列与Autopilot相关的案件发生后，特斯拉对这项系统做出了多次更新，增加司机滥用这项功能的难度。此外公司也在努力提升软件识别警车、消防车等紧急车辆的准确度。

对于特斯拉在一系列刑事以及附带民事诉讼中的责任，北卡大学法学院研究自动驾驶汽车问题的Bryant Walker Smith教授表示，加州诉Riad案是他印象中第一起与辅助驾驶系统有关的重罪指控。如果特斯拉被认定将危险技术应用于美国道路上，可能会面临“刑事、民事或道德上的责任”。

值得一提的是，Riad案的两名死者家人也将肇事者和特斯拉公司告上法庭，法庭文件显示原告指控特斯拉“出售具有缺陷的汽车，能够突然加速并缺乏有效的自动紧急刹车系统”。这个案子目前排期在2023年中开庭。

（文章来源：财联社）