6月24日，汽笛长鸣，一列发往欧洲的“江淮号”定制中欧班列从合肥北站物流基地缓缓驶出，这是今年发运的第433列中欧班列。截至目前，合肥中欧班列累计发运已突破2440列，海铁联运发送超16万个标箱，实现进出口贸易额超百亿美元。

中欧班列“朋友圈”越来越大

自2014年6月26日首趟合肥中欧班列正式开行，8年来合肥中欧班列运力呈倍速增长，辐射范围不断扩大。

一组数据，最能看出合肥中欧班列的迅猛发展势头：开行规模从原先三年不到200列到2021年的668列，开行频次从原先的每月1~2列到现在每周12~15列，服务范围从原先合肥、安徽5%、10%的本土化率提升到现在的30%、65%，货物品类也从最初的服装、工艺制品为主到如今的太阳能光伏、传感器、机器人等高科技产品，实现了从量的积累向质的飞跃转变。

不仅如此，中欧班列的“朋友圈”越来越大。合肥中欧班列不断加强对欧盟市场以及中亚、西亚、西伯利亚地区的覆盖，实现了二连浩特、阿拉山口等五大口岸的全线贯通，构建了多线路、多口岸、强联动、高覆盖的国际物流大通道。目前已累计开通100条路线，途经17个国家，开行站点达81个。

打造国家级中欧班列集结中心

“在海关的支持下，合肥中欧班列的竞争力和影响力在不断提高，合肥国际陆港充分结合海关给予的支持措施，通过创新营销模式、加密班列发运频次，丰富运输货物品类，不断延伸拓展线路等措施，打造以合肥为枢纽、服务安徽、辐射长三角的国家级中欧班列集结中心。”合肥国际陆港副总经理陈锋说。

“我们对合肥中欧班列转关货物实行‘7×24小时’预约通关和全程无纸化通关，缩短通关时间，同时助力中欧班列拓展业务范围，支持跨境电商企业利用中欧班列拓展沿线国家市场，促进安徽省产品、技术、服务等全产业链的跨境电商出口。”合肥海关所属庐州海关副关长沈悦说，此外，允许企业自主选择通关模式，企业可根据物流需要和自身意愿，运用两步申报、提前申报等作业模式，自主选择在进出境地口岸或属地办理中欧班列货物的清关手续，并且试点合肥中欧班列境内段运费不计入完税价格，有效降低企业国际贸易成本。

加速融入大物流格局

未来，合肥中欧班列还将坚持“以运带贸，运贸一体”的经营策略，不断拓展海铁多式联运合作范围，同时以常态化开行合肥-万象、合肥-越南等新线路为契机，加快东盟班列开拓，融入西部陆海新通道，助力高质量共建“一带一路”。

“我们还将立足合肥家电、汽车等产业基础，发挥枢纽强大的铁路干线网络与健全的支线分拨网络优势，加速融入大物流格局，从‘站到站’延伸到‘门到门’，从单一运输延伸到供应链综合服务，形成运输、仓储、配送、通关、结算、融资等各个环节的高效对接。”陈锋说。(刘全超 本报记者 王骏超)