据央视新闻8月29日报道，由于担心冬天燃料短缺，近日，数十辆汽车和卡车在波兰东部波丹卡的一座煤矿前排起长队，等着买煤。

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现年57岁的退休职工阿图尔就是其中一员。几天前，他开车30多公里来到煤矿排队，希望为家里买几吨煤。阿图尔透露，为排队买煤，他这几天寸步不离，时刻紧盯着自己的位置，生怕买不上。阿图尔说，他已经连续在车里睡了3个晚上。而在此期间，卫生条件可以说是相当简陋。

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煤矿的工作人员表示，和波兰大部分煤矿一样，他们生产的煤炭大部分卖给了发电厂，去年他们只向个人买家销售了不到1%的煤炭。为尽可能满足更多家庭的需求，这家煤矿从几周前就实行了两班制，周末也不停工。

26日当天，排队购买煤炭的队伍缩短了200米，预计当天能有250个家庭买上煤。此外，为防止有人囤积货物或倒卖位置，煤矿还实行了限购。

波兰每年的煤炭产量超过5000万吨，而进口的煤炭大部分来自俄罗斯。由于价格相对低廉，并且是以块煤的方式出售的，因此受到了很多波兰家庭的青睐。自今年俄乌冲突加剧以来，波兰早在4月份便开始对俄罗斯煤炭实施了禁运。如今，波兰正面临着煤炭短缺和煤炭价格上涨等问题。目前，波兰总统杜达已签署一项法案，对所有使用煤炭供暖的家庭提供3000兹罗提，约合人民币4324元的一次性补贴。

欧盟对俄罗斯煤炭禁运本月已正式生效

据央视新闻8月11日消息，从11日开始，欧盟对俄罗斯煤炭的禁运正式生效。欧盟内部普遍认为，禁运将导致用煤成本上涨、抬高本地区电价。

今年4月，欧盟决定对俄罗斯实施煤炭禁运，欧盟最初提出给成员国90天过渡期，但在德国等国要求下延长至120天。欧盟发言人10日表示，过渡期于当天午夜期满结束，不会再延长。

对俄煤炭禁运是欧盟第五轮对俄制裁系列措施之一，也是乌克兰危机发生以来欧盟首次针对俄罗斯能源实施制裁。数据显示，欧盟以往每年进口的煤炭45%来自俄罗斯。德国、波兰和荷兰是欧盟内部的最大买家。欧盟用于发电和取暖的动力煤，大约70%是从俄罗斯进口的。相比石油和天然气，欧盟进口的俄罗斯煤炭总量和价值低得多，制裁俄罗斯煤炭对欧盟而言较为容易。

目前，欧盟正加大力度从南非等国采购煤炭，希望弥补市场空缺。但欧盟内部普遍认为，从其他国家和地区进口煤炭将导致成本上涨，对俄煤炭禁运还意味着欧盟地区将面对电价上涨。

值得关注的是，流经瑞士、德国、法国和荷兰等国的莱茵河是欧洲的一条重要航运通道，每年有数千万吨货物通过莱茵河在各国之间运输。今年入夏欧洲持续的干旱少雨天气导致莱茵河水位下降，已经严重影响航运，也加剧了欧洲的能源危机。

德国官员10日表示，莱茵河的水位在未来几天可能达到一个较低的临界值，使沿河运输包括煤炭和原油在内的货物越来越困难。

目前莱茵河的水位处于2007年以来的最低值，在部分河段水深已经不足一米，这使得大部分货船都不能满载航行，沿河大量工厂企业因此无法及时足额获得原材料，生产经营已大受影响。尤其是用于发电的煤炭运力减少，使本已遭遇能源危机的德国面临的形势更加严峻。正常年份下，德国30%的原油、煤炭运输都依赖内河航运，而内河航运中80%的运输量都在莱茵河上。

俄乌冲突爆发后，由于天然气输入量大幅减少，德国已恢复了多家燃煤电厂，今年通过莱茵河的煤炭运量原本预计可达4000万吨，但据德国运输与物流协会估计，莱茵河上的煤炭运量今年只能完成计划的65%，这将使得德国今冬的能源供应更加紧张。

迫于能源短缺，德国批准冬季节能政策

据新华社8月25日报道，面对能源短缺，德国政府24日批准冬季节能措施，限制公共建筑供暖和用电，以期将天然气用量减少2%。

依据新规，自9月1日起，除医院等机构外，公共建筑供暖后室温不得超过19摄氏度，可完全关闭入口、走廊和门厅供暖；视情况禁止私人游泳池供暖和店铺外立面夜间照明；公共建筑和纪念碑将不再纯粹出于审美需求而夜间亮灯。

另外，德国政府在铁路运输方面拟优先考虑煤炭和石油货物，这意味着乘客候车时间将延长。

交通和数字化部长福尔克·维辛说，德国现在铁路面临运力短缺，“这意味着，如果需要临时增加燃料的运输，我们将不得不优先考虑它们”。

依据德国联邦经济和气候保护部说法，此次获批的节能措施可能在两年内为德国家庭、私企和公共部门节省约108亿欧元。

为增加冬季天然气储备，德国政府眼下着手在北海海岸建立两个液化天然气终端。

为制裁俄罗斯，欧洲联盟决定逐步削减进口俄罗斯能源。然而，德国等欧盟国家长期高度依赖俄罗斯能源供应，削减进口并非易事。据路透社报道，最近几年，德国进口天然气总量中大约一半来自俄罗斯。天然气占德国工业用能源的大约三分之一，约一半德国家庭使用天然气取暖。

（文章来源：每日经济新闻）