近日，在长江上游重庆朝天门江段，一艘名为“港盛1603”的货船满载货物驶向长江下游。与很多货船不同，该货船没有污水排放口，航行中产生的污水全部上岸处置，是一艘“零排放”船舶。

“我们公司共有37艘货船，按照重庆海事局的要求，去年底所有船舶完成了‘零排放’改造，增加了污水收储仓，铅封了排污口，产生的污水全部实现上岸处置，有效避免了船舶对长江水质的污染。”重庆港盛船务有限公司董事长王毅说。

去年7月，重庆市修订《重庆市水污染防治条例》，提出“推进船舶污水收集上岸集中处置”，为长江重庆段船舶“零排放”提供了立法支持，这种全接收、零排放的新模式，也为长江生态保护提供了新路径。

船舶污水上岸处置，对港口及整个城市的运行体系提出了挑战。据重庆海事局局长司太生介绍，重庆一方面完善港口配套建设，提升船舶污水接收能力;另一方面构建交通、环保、市政等部门协作机制，将船舶油污水、生活污水纳入城市处理系统。

“截至目前，全市2396艘400总吨及以上船舶全部完成生活污水收集处置装置改造，建成丰都、奉节、石柱等14处船舶污染物专用接收点，船舶污染物固定或移动接收设施1631个，码头的船舶污染物接收能力达100%。”重庆市交通局副局长陈永忠说。

与此同时，重庆还开发了船舶污染物协同治理信息电子监管平台，将污染物接收、转运、处置各环节纳入平台，并与长江经济带船舶水污染物联合监管与服务信息系统互联互通，覆盖了长江干线港口，实现了全链条、全过程监管功能。“船舶污水纳入该系统后，我们可随时了解处理状态，从而实现更有效的跟踪、监管。”重庆海事局副局长胡远胜说。

“重庆本地船舶全面实施‘零排放’后，对外港籍船舶也起到了引领示范作用。”司太生介绍说，目前60多家航运企业、560多艘外港籍船舶也加入了“零排放”队伍，随着相关配套措施日益完善，“零排放”将让长江船舶更环保、长江之水更清澈。(记者韩振、王晓曈)