(资料图片仅供参考)

五一假期期间,各家新能源车企纷纷公布4月战绩。这里咱们就不得不提上个月的上海车展了。关于上海车展,咱们之前也有文章介绍,大家感兴趣的可以翻翻前面的内容。今年的话,受到上海车展和五一销售旺季的影响,4月份大多新能源车企销量环比和同比都呈现出了上升的趋势。在新势力方面,理想、哪吒、腾势等品牌销量都实现了不同程度的上升;而传统车企“孵化”的新品牌方面,比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、极氪等也表现出较好的上升势头。

可是即使在这样的绝佳的提升销量的时机,仍然有一家车企的表现令众多车友大跌眼镜。这里呢我们先留个悬念,先来看看4月表现优异的几家新能源车企。

5月初,老牌车企比亚迪发布了4月份的产销快报,4月份销量为210295辆,同比增长了约98%;今年前4个月,比亚迪的累计销量为762371辆,同比增长94.3%。从今年开始,比亚迪正式开启了“高端、大气、上档次”路线。就从上个月的上海车展表现来看,比亚迪想要完成300万的年销量目标,可谓是小case。

除了“龙头老大”比亚迪外,广汽埃安的表现与去年相比,也是可圈可点。4月销量突破4万,达到了41012辆,环比增加2.5%;并且今年前4个月累计销量12.13万辆,同比增长了120%。AION S和AION Y作为广汽埃安的主力车型,更是凭借较高的续航里程和智能科技以及出色的性价比等优点,迅速抢占了市场份额。

提到当前国内新势力品牌,大家所熟知的“蔚小理”首当其冲。今年4月份,理想卖出了25681辆,同比增长516.3%,数据可谓惊人;而今年前4个月,理想累计交付新车78265辆。其中理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万,这款车型的出现,无疑降低了理想汽车的购车门槛,从而也吸引了更多新用户成为理想的忠实拥趸。

目前看来,小鹏汽车近两三个月整体表现稳定,4月份小鹏汽车销量7079辆,环比上涨1.1%。上海车展上小鹏G6迎来了首发,吸引了一大批车友,可以称得上是小鹏的转折点,预估小鹏在二季度后会迎来新的变化。

而下面我们要重点分析的这家车企目前看来处境堪忧,它就是国产新势力“三剑客”之一的蔚来。今年上海车展前夕,蔚来创始人李斌曾打趣道,如果接下来每个月的销量还是1万辆的话,自己就得去找工作了。虽然是玩笑话,但目前看来,李斌离“打工人”之路又近了一步。

咱们看看蔚来今年的数据表现,3月份蔚来交付量1.04万辆,同比增长了3.94%,环比下滑了14.63%。然而出乎我们意料的是,蔚来4月销量表现可谓不佳,总共交付了新车6658辆,同比增长了31.2%,环比下滑了35.85%,被理想远超也就算了,哪吒、腾势、零跑和小鹏也将其甩在了身后,交付量在主流新势力中几乎是垫底的存在。然而,曾几何时,新势力交付冠军的宝座可是一直被蔚来霸占的。此前,李斌曾预计蔚来的年交付量在25万辆左右。这意味着在剩下的8个月里,蔚来的月均销量需要达到2.6万辆才行,可如今最卖座的理想汽车最高的月销量也只有才2.5万辆,这对于一直走高端的蔚来而言无疑是更是很难实现的目标。

蔚来在4月份的“落败”,与产品的换代不无关系。大家都知道,蔚来旗下车型并不少,有ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7,价格都不便宜,都在30万元以上,但是只有ET5、ET7是去年上市的全新车型,从这里可以看出,在内卷非常严重,更新换代贼快的新能源市场,蔚来的表现用差劲来说也不为过。与此同时,蔚来还搞了一波骚操作,在今年4月调整了一部分车型首任车主的用户权益。比如说充电桩将调整为付费购买安装,每月免费换电次数统一调整为4次;而辅助驾驶NOP+ Beta免费试用也将在今年6月30号结束,7月1日起NOP+将升级为正式版并开启按月订阅的模式,订阅价格为380元/月。不得不承认,对于众多车主而言,蔚来简直就是在变相涨价。更别提蔚来本身就是以“服务见长”,这也是它能够在高端市场中存在一定竞争力的优势所在,毕竟就车型而言,蔚来的产品竞争力确实不算优秀。

由此看来,蔚来想要打破当前僵局,加快新老产品切换周期、保障用户权益和提升服务质量缺一不可。在车型竞争力不占优势的前提下,如果连服务水平也不及格,那车主们还有什么理由选择蔚来呢?

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