全球对电动汽车的需求不断上升，促使一些汽车制造商加紧采购制造电池所需的原材料。据不完全统计，已有包括特斯拉、大众和Stellantis在内的9家国际巨头宣布与供应商和原材料矿商达成相关协议，确保原材料的稳定供应。

作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉在不断扩充整车产能的同时，也在增加电池应用。去年8月，特斯拉供应商松下拟投资近40亿美元，在美国增设电动汽车电池工厂。此前，澳大利亚公司Core Lithium与特斯拉达成锂辉石精矿供应协议，于今年7月开始连续四年向特斯拉供应多达11万干公吨的锂辉石精矿。此外，中国碳酸锂行业龙头赣锋锂业自2022年向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，特斯拉还与澳大利亚矿业公司必和必拓签署了镍供应协议。

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大众汽车去年9月和比利时材料公司优美科(Umicore)投资近30亿欧元设立电动汽车电池材料合资企业，将电动汽车电池供应引进欧洲。此前8月，大众集团与加拿大敲定协议，确保获得镍、钴和锂等原材料，大众希望通过此次合作缩短其美国工厂的供应链，并避免关税和税收法规相关问题。而与澳大利亚锂供应商Vulcan为期5年的锂供应协议将从2026年助力大众汽车实现碳中和。

Stellantis去年10月与GME Resources签署了一份非约束性的初步协议，以确保电动汽车电池的镍和硫酸钴供应。此前6月，Stellantis宣布投资5000万欧元收购初创矿商Vulcan 8%的股份，成为其第二大股东，并将锂供应协议延长至10年。

梅赛德斯奔驰奔驰去年8月与加拿大达成合作协议，以确保获得锂、镍和钴的供应。奔驰与加拿大锂矿商Rock Tech Lithium建立合作，确保其自2026年起获得每年至多1万吨的氢氧化锂供应。

宝马去年8月与澳大利亚锂矿商欧洲锂业签署了一份非约束性谅解备忘录，以确保电池级氢氧化锂的供应。此外在宝马的支持下，美国初创公司Lilac Solutions正在竞争玻利维亚的采矿合作伙伴关系，以开发世界上最大的锂资源。

同样是去年8月，丰田汽车与松下合资的电池公司Prime Planet和澳洲锂硼供应商ioneer签订协议，根据条款，ioneer每年向该合资公司供应4000吨碳酸锂，为期5年。而早在2021年10月，必和必拓就已经开始从西澳大利亚向丰田和松下的合资电池公司供应硫酸镍。

通用汽车于去年8月初向Livent Corp预付1.98亿美元，后者保证从2025年起连续六年供应锂。2021年7月，通用与加州地热能源企业CTR达成战略投资和合作，以获得本土低成本锂资源，合作旨在加速引入对环境影响较小的锂提取方法。

福特同样锁定了几个关键的锂合同，包括从位于内华达州的流纹岩岭项目中获取碳酸锂，以支持2025年以后的电动汽车生产。去年7月底，福特与SK Innovation创建BlueOvalSK合资公司，该合资公司将在美国建立三家电动汽车电池工厂。

雷诺也与几家矿业公司达成长期合作，摩洛哥矿业公司manage将根据一项从2025年开始的7年协议，向雷诺提供5000吨低碳硫酸钴。 Vulcan 将从2026年开始的前6年向雷诺供应2.6万至3.2万公吨电池级锂化学品。

（文章来源：界面新闻）