3月1日,“造车新势力”发布了极为抢眼的2月份销售数据,蔚来、理想销量均增长近1倍。然而,与节节攀升的销售数据相比,“造车新势力”们的财务数据却灰头土脸。蔚来汽车3月1日晚间发布的财报显示,公司2022年净亏损达144.37亿元,折算下来每卖一辆车竟亏损11.78万元,以致投资者们发出了“卖得越多亏得越多”的感叹。

理想、蔚来成为“造车新势力”的领头羊。


(资料图片仅供参考)

财报显示,蔚来2022年第四季度净亏损达57.861亿元,全年净亏损为144.371亿元,2022年蔚来汽车交付量达122,486辆,简单计算,蔚来每卖一辆车,便亏损11.78万元。2022年四季度,蔚来毛利率大幅下降至3.9%,2022年全年毛利率也仅为10.4%。

蔚来汽车2022年净亏损高达144.37亿元。

记者查询发现,成立于2014年的蔚来,自有财务数据披露以来,便一直处于巨亏状态。2021年,净亏损40.2亿元;2020年,净亏损56.11亿元;2019年,净亏损114.13亿元;2018年,净亏损96.39亿元;2017年,净亏损50.21亿元……

无独有偶,同为“造车新势力”主力军的理想、小鹏,情况也极为相似。2月28日晚间,理想汽车发布的财报显示,2022年公司净亏损达20.32亿元,创历史新高,同比2021年的3.21亿元亏损增长高达532.2%。毛利率方面,2022年,理想汽车的车辆毛利率为19.1%,而2021年为20.6%。

小鹏汽车尚未发布2022年财报,但去年前三季度,公司已经巨亏23.76亿元。2021年度,小鹏净亏损达48.63亿元。值得注意的是,今年2月份小鹏汽车共交付6,010台,同比下滑3%,近半年以来销量处于持续低迷的状态。

与“造车新势力”巨亏相对照的是,特斯拉和比亚迪等却赚得盆满钵满。2022年,特斯拉盈利达125.83亿美元,约合855亿元人民币,其连续盈利达14个季度。特斯拉的毛利率达25.6%。2022年,比亚迪预计净利润超过160亿元。

其实,股价的走势已经说明一切,“蔚小理”们的股价连年下滑,而特拉斯、比亚迪股价却高企。蔚来汽车最新市值为158亿美元,其高峰时期曾超过700亿美元。

业内人士认为,“卖车新势力”巨亏的原因,与原材料上涨等虽有一定关系,关键在于销量还在艰难的爬坡期。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,此前也认同关于10万辆年产量是门槛的提法,但当做到10万辆的时候,才发现今天的智能电动汽车的基础门槛,似乎已经提高到了40万辆。

整体来看,经过2022年的竞速,2023年新能源车市势必将迎来新一轮淘汰赛。

(文章来源:深圳商报)

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