近日，2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率稳稳“领跑”，这份榜单中不乏德系以及日系等老牌合资车型，传祺GS4得五星安全评价，无论是主动安全，还是被动安全，无不给予用户全方位的“硬核安全”。
事实上，在日新月异的SUV市场中，当玩噱头已成为主流，还在坚持初心，恪守家用紧凑型SUV本分的车型已经买少见少了，传祺GS4算是其中的一员。从最初的38万公里发动机拆解，到领跑2021年C-NCAP 10万元级别车型综合得分率，并在C-NCAP碰撞后公开拆解全网直播，甚至到近期的“挖掘机重压挑战”，无一不体现了广汽传祺为营造GS4五星安全品质所倾注的匠心。
追求精益求精，传祺GS4碰撞安全有保证
安全，从来都是家用SUV车型的底线，传祺GS4深谙此道。在严苛的2018版C-NCAP五星标准“量体裁衣”下，传祺GS4遵从整体性安全设计理念，每一处设计都内有章法，每一个细节都追求精益求精。
在2021年C-NCAP碰撞的“成绩单”中，传祺GS4凭借91.0%的超高综合得分率，不仅加冕五星评级，更成为 10万级车型中安全性No·1的存在，甚至赶超不少同价位合资车型，证明了自身五星成绩的 “含金量”更高。
传祺GS4为应对碰撞时极为迅猛的能量交换，采用了广汽传祺引以为豪的GAC笼式碰撞吸能控制技术。其中，发动机舱采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩，吸收比例超过60％的碰撞能量，犹如“打太极”般将冲击能量吸收、分散至车身各个角落，最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。
左：5纵5横梁高强度乘员舱 右: B柱中间加强结构
最终，传递到乘员舱的能量如何应对？传祺GS4乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免对乘员生存空间产生过多侵占。此外，传祺GS4的工程师们匠心独具，重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，大幅降低侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。
骨架足够坚固了，但最薄弱的车门如何提升防撞能力？传祺GS4在车门内部采用了双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身骨架上，避免乘员受到较大伤害的同时，也能改善车门把手处钣金的变形，从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。
正所谓见微知著，广汽传祺秉承工匠精神，为传祺GS4赋予一身“钢筋铁骨”，令传祺GS4在C-NCAP碰撞测试中，综合得分率轻松超越同价位的合资车型，在日常陪伴中为家人营造全方位的安全保障。
乘员舱100%高强度钢，传祺GS4车顶抗压惊人
试想下，当1.85吨的挖掘机压在传祺GS4车顶（传祺GS4整备质量仅为1.5吨），是怎样一番震撼的景象，毕竟在场的所有人都为传祺GS4捏了一把汗。但重压之下的传祺GS4，不仅玻璃安然无恙，骨架毫发无伤，甚至4个车门也能顺畅开合，连一丝异响没有发出……
这还没完，当1.85吨的挖掘机被广汽传祺GS4轻松“扛起”后，挑战不断加码！2.68吨、3.78吨、5.78吨……码放在传祺GS4车顶的挖掘机吨位不断提升，但传祺GS4依旧巍然不动。
最终，重达7.28吨的挖掘机被“请到了”传祺GS4的车顶上！此时传祺GS4不仅结构没有发生明显形变，所有车门均能正常开关，事后开动也没有发出任何异响，足见乘员舱的刚性之强！
为何传祺GS4的乘员舱能承重7吨的挖掘机重压也丝毫不变形？原来传祺GS4的车身框架由工程师精心设计，骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上，远超行业标准最大限度保证乘员舱的完整性。
62%车身高强度钢，乘员舱骨架100%高强度钢
同时，工程师们还将注意力当到了诸如车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等“小细节”上，使用超高强度热成型钢加固。而在乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区等极为关键的受力节点，1500MPa级别热成型钢的用量也毫不吝啬，最终构成坚固、安全的笼式车身结构，大大提升了车架的刚性！
厚道的用料，考究的心思。 “刀刃上用好钢”的理念贯穿于传祺GS4的车架设计中，令传祺GS4哪怕面对自身5倍重量挖掘机的“压顶”有着毫发无伤的表现，证明了自身的“硬实力”。
发动机38万公里拆解如新，传祺GS4耐用性极佳
须知，发动机作为车辆的“心脏”，必然是整车技术水准和品质实力的最直接体现。初代传祺GS4搭载了广汽传祺自主研发的第二代发动机，排量为1.3T。这台被拆解的发动机，即使历经38万公里的考验，进气系统、排气系统、点火系统等主要系统都没出现问题，甚至连外观都未出现渗漏油痕迹，状态极佳。
举个例子，这台1.3T发动机不仅内部的摩擦痕迹和高低磨痕不明显，而且燃烧室的颜色非常的“新”，排气门和进气门的颜色甚至不像是38万公里的；而活塞甚至连加工网纹和两侧的低摩擦涂层都剩下不少，更别说曲轴的五道主轴径，都没有明显的磨痕和拉伤磨损，没有剥落的痕迹。
传祺GS4发动机如此优秀的表现，令原北京市汽车研究所副所长、中国汽车维修行业协会技术和标准委员会副主任委员王凯明不禁赞叹：“根据38万公里的行程来看，这台发动机的“年龄”相当于人的 70岁，但发动机的磨损量保持得很好，令我很惊讶。“华南理工大学汽车学院副院长上官文斌也表示：这样一个历经38万公里的发动机是一个很典型、具备价值的研究样本，足以说明传祺品质的可靠性。
时下，第二代传祺GS4的“心脏”已更新为钜浪动力1.5T+6AT黄金组合，兼顾动力性、经济性、平顺性。其中全新设计的1.5TGDI高性能发动机，是广汽第三代发动机中的中流砥柱。该发动机采用了广汽自主专利GCCS燃烧控制技术、200Bar缸内直喷、废气再循环、颗粒补、进排气双VVT、小惯量涡轮增压器、活塞DLC涂层、中置OCV阀等先进技术，转速5000rpm时额定功率达124kW；转速1700~4000rpm扭矩达265N·m，表现依旧优秀。
足见，广汽传祺在发动机研发、制造上有着深厚的造诣，令传祺GS4的“心脏”在耐用性、动力性上直接对标合资对手，无惧38万公里拆解。
优选供应商+精良品质管理，传祺GS4无惧拆解
当时间拨回到2021年5月19日，传祺GS4正在中汽中心进行“全网首次公开C-NCAP碰撞车拆解”直播，受到万千网友的注目。直播画面中的传祺GS4前舱充分吸能溃缩，A柱和上边梁基本无变形，同时四门可正常开启，为乘员留有较大的安全空间，令在场的媒体KOL吴佩、湖南大学车辆安全专家曹立波教授、厂家工程师王林纷纷为传祺GS4竖起大拇指。
传祺GS4无惧拆解的背后，正是广汽传祺在制造方面长时间、高成本的投入。毕竟造车就像广东菜的烹饪一样，十分考验“食材”的品质，以及厨师手法的细腻程度。目前全球零部件百强企业中，有80%的供应商为传祺供货，而全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件主要供应商。看来传祺GS4这道“菜”的 “食材”质量很有保障。
此外，广汽传祺作为“厨师”，始终高度重视质量管理，以 “四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）为宗旨，打传祺GS4这道“美味佳肴”。
口说无凭，传祺GS4这道“菜”的出品是否经得起考验，还得“专业评委”说了算：广汽传祺品牌连续八年，在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，创造了中国品牌历史最好成绩。这一张张白纸黑字的奖状，正是传祺品牌硬实力的明证。
写在最后：
事实上，在2021年的C-NCAP 10万级别车型碰撞测试成绩单，当广汽传祺GS4，凭借91.0%的综合得分率稳稳“领跑”这一成绩揭晓时，小编还是为中国品牌、为传祺“凡尔赛”了一把。
车型C-NCAP综合得分率星级
江铃福特 领界S（合资）70.2%★★★
一汽大众 速腾（合资）89.0%★★★★★
东风 奕炫85.0%★★★★★
起亚 KX3（合资）85.8%★★★★★
上汽大众 Polo Plus（合资）90.0%★★★★★
广汽本田 飞度（合资）87.8%★★★★★
东风风行 T5 EVO89.3%★★★★★
传祺GS491.0%★★★★★
说起传祺GS4车系，它当年可是最快突破100万销量的中国品牌SUV，五星安全品质毋庸置疑：哪怕行驶超38万公里，发动机拆解依旧如新；C-NCAP碰撞后直播拆解，优秀做工用料无愧五星成绩；面对5倍自重的挖掘机“泰山压顶”全身而退，车架刚性展露无遗。
于强者，实力源自内心。传祺GS4的五星安全品质，正是其赢得130万车主厚爱之源泉，期待传祺GS4继续不忘初心，给我们带来更多惊喜。
与此同时，不止传祺GS4，广汽传祺其他车型也始终致力于为广大消费者提供极致的安全保护。以QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系为保障，广汽传祺为用户带来了安心可靠的高品质、高价值体验。未来，广汽传祺仍将继续传承这些卓越的安全标准，致力成为消费者心目中的安全标杆，砥砺前行，不断满足消费者对新时代“美好生活”“美好出行”的需求，为消费者安全出行保驾护航。
图：官方、网络
转载改写自：新闻稿
原标题：《C-NCAP碰撞成绩赶超合资？ 传祺GS4五星安全yyds！》
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