每当新手小白想要买车之时,老司机的建议里总会有“油耗低”这么一条。的确,一台座驾少说也得“服役”五、六年,日积月累下来节省的燃油费用可不止一点点,那怎样的车型才能被称为油耗低呢?在我看来,混合动力HEV车型便是“低油耗”中的代表。

说起混合动力,“双田”无疑是堪称市场天花板的存在,无论是丰田的THS,还是本田的i-MMD,都得到了不少老司机的认可,而自主品牌在这一块仍处于空白状态。但事无绝对,就在前段时间,网上曝出了一款自主豪华SUV品牌WEY旗下的全新HEV车型,搭载领先的柠檬混动DHT技术,甚至有车圈达人在看过这套混动系统后直言:自主能否打破合资在混动领域建立起的技术壁垒,就看柠檬混动DHT技术的了。

全新混动思路,油耗、动能完美平衡

那么这套柠檬混动DHT技术究竟有何亮眼之处,能得到老司机们的认可?首先,柠檬混动DHT技术采用了不一样的混合动力思路,其领先的七合一高度集成混合动力总成系统,不只是一味地追求“低油耗”,而是更倾向于动能和油耗的完美平衡,在现有的混合动力思路上进行了技术创新。并且,柠檬混动DHT技术的七合一高度集成混合动力总成系统,拥有≥97%的传动效率,动力传输更加迅捷,也不会因为换挡而出现动力丢失的情况,驾驶感受极为平顺。

三套动力总成,表现不输“双田”

从柠檬混动DHT技术已曝出的信息来看,其拥有三套动力总成,分别是1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4,再辅以多种驱动模式,应用面极广。并且,柠檬混动DHT技术的HEV架构动力系统,综合效率最高可达50%以上,百公里油耗最低可达4.7L。以搭载柠檬混动DHT的B级SUV为例,其不仅百公里加速时间低至7.5s,在拥堵的市区路段油耗同样能做到百公里5.0L,而同级车型百公里油耗通常在5.7L左右,这样的表现比之“双田”也不遑多让。

多重技术加持,适应多种工况

而此番曝光的WEY品牌全新HEV车型,正是搭载了“1.5L+DHT100”这套动力总成,采用了71kW的混动专用高热效率发动机,以及115kW、250N·m的驱动电机;在电池方面,则匹配了电池电量达到1.688kWh,高功率低内阻高性能电芯HEV电池,最大程度保证了车辆动力。

值得一提的是,WEY品牌全新HEV车型采用的这套动力系统,还能适应多种工况,如EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多重工作模式,轻松应对城市、高速路段。

看到这里,相信你应该明白为何一众老司机会对WEY品牌全新HEV车型期待值UP了吧?其搭载的柠檬混动DHT技术,无论是油耗、动力的完美平衡,还是多重工作模式赋予车辆的超强适应性,都展现出了不输“双田”的混动实力。并且,网上还有消息称这款车或定名“玛奇朵”,若真是如此,那WEY品牌的“咖啡家族”实力定将再上一层楼。

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