方便10万吨大船停泊装卸
南沙粮食通用码头，是目前珠江西岸最大型化、专业化的粮食码头。码头拥有6个深水泊位，其中2个专用粮食泊位最大吃水可达-15.1米，4个散杂通用泊位最大吃水可达-14.5米。码头前沿配有2台1200吨/时的卸船机、20台起吊能力40吨的门机，日最高的卸船能力超过5.7万吨/天，码头年粮食接卸能力超过1000万吨。2021年1-4月，粮食累计到货量298.7万吨，同比增长105.1%，其中外贸粮食占比96.2%。
南沙粮食通用码头分公司副总经理刘菁介绍，一期粮食筒仓仓容45万吨，平仓仓容为20万吨。正在建设的筒仓二期工程，新建仓储能力40.9万吨。筒仓二期建成后，该公司粮食总仓容将达到110万吨。目前，该公司筒仓三期也已开始着手准备建设前期工作，预计仓容为60万吨。
广东是粮食消费大省，需要大量粮食进口，市场庞大。扩建后的南沙粮食通用码头将成为粤港澳大湾区及华南地区最大的粮食码头。刘菁告诉记者，放眼华南地区，南沙粮食通用码头具有突出优势：水深，10万吨级以上的粮食大船可以随意停泊装卸;珠江水系的四通八达，水水转运比例增加，这就决定了在南沙粮食码头转运运输的时间和金钱成本可有效降低。
瞄准终端粮油市场做长产业链
作为“中国粮油物流加工第一镇”的麻涌，是全球粮油企业投资最密集的地方之一，正得益于粮油仓储能力的提升。
广州港新沙港务有限公司副总经理董文泽告诉记者，新沙二期工程项目建设2个7万吨级通用泊位(结构均按10万吨级建设);仓库方面建设28万吨筒仓(28座)及15万吨机械化平仓(2座)。项目总计划投资25.33亿元，于2018年6月1日开工建设，预计2021年12月底建成并开展联合调试。项目建成后，新沙将新增粮食通过能力420万吨。
“同时在效率方面，会有大幅的提升。原来每艘7万吨级的船舶到港后完成接卸作业需要2.2天，现在被压缩到1.5天。传统的模式都是用抓斗来抓货，一斗大约10吨，现在采用带式输送机可以连续地作业。”董文泽说。
新沙港一流的通关服务、专业高效的装卸能力、兼容水铁路三种运输模式的物流服务，多重优势叠加共同打造了华南地区最大的粮油进口港。从南美洲、北美洲采购来的原材料到港口后，与码头后方华南最大的中央直属粮库相连接。“距离中储粮的仓库的直线距离仅有1.2公里。”董文泽介绍，麻涌的粮油产业是从粮油仓储开始的，不过坐拥巨大的仓储规模，麻涌顺着产业链条整合生产加工业态显得事半功倍。嘉吉、ADM、益海、中粮、中储粮等国内外粮油经营巨头纷纷进驻落户。
拥有强大粮食装卸、仓储物流保障基础设施，广州港持续加强与港口周边粮食产业链企业合作，以“港口+产业链”协同的发展模式，保障终端用粮企业原料需求，确保用粮企业供应链顺畅。同时，聚集产业发展要素，以“前港后厂”“前港后仓”形成了从仓储物流到生产加工“一条龙”的产业链发展格局，推动了麻涌粮食产业基地高质量发展以及南沙和茂名临港粮食产业基地规划建设，也有效为区域战略物资应急供给，稳定居民粮食供应提供有力保障。
广州港今年粮食作业量将超2000万吨
“十三五”期间，广州港加快粮食通过能力建设，配套粮食专用泊位和仓库资源，粮食货类市场份额稳居华南地区第一位，粮食通过总量超过8300万吨，年均增幅11.6%。2020年完成粮食作业量1736.4万吨，同比增长30.1%，完成粮食吞吐量2686万吨，全国粮食吞吐量排名第一，是华南最大的粮食接卸、仓储基地。
广州港集团生产业务部部长孙邦成介绍，2021年1—4月，广州港集团粮食作业量730.2万吨，同比增长60%，其中外贸累计完成648.3万吨，同比增长130.8%。“目前，广州港已形成珠江东岸有新沙、新港两个码头，珠江西岸有南沙粮食码头、粤西地区有茂名广港的东西呼应、良性互动，辐射整个华南地区的粮食发展布局。拥有4个散粮专业泊位、12个粮食通用泊位，仓容约180万吨。”
广州港相继投资建设2个10万吨级泊位的新沙二期专业粮食码头、仓容41万吨的南沙粮食码头筒仓二期工程，预计将在2021年6月份调试，年底建成并投入使用;2个10万吨、1个4万吨、5个5000吨级泊位的南沙粮食及通用码头扩建工程，预计将在2022年投产运营。届时广州港将拥有万吨级粮食及通用泊位21个，到“十四五”末，广州港粮食通过能力超过3500万吨，仓储能力达360万吨。
孙邦成说，多年的粮食接卸经验和成熟的粮食接卸工艺，卸货效率不断提高，获得了周边临港粮食加工企业和广大粮油客户的肯定和支持，2020年广州港粮食年作业量已超过1700万吨，其中进口粮食业务年作业量超过1300万吨，2021年广州港粮食作业量将超2000万吨。
随着广州港港口布局和能力建设不断发展，广州港进一步优化运输结构，推动“散改集”业务水平更上台阶。深化与港口周边高端粮食产业基地，腹地绿色农产品产业基地、大型粮饲加工企业能力布局等产业协同。同时，推动通道建设，加大“水水联运”“水铁联运”发展力度，促进腹地辐射范围延伸到更多内陆地区。当前，多家大型终端企业例如温氏集团、双胞胎集团、海大集团等稳定在港口通过海铁联运将饲用原料运输到内陆工厂。
记者 柳时强
通讯员 邹井棋 宋伟杰
