由中铁十一局一公司承建的武汉轨道交通12号线中一路站后湖大道段顺利完成一期交通导改，为下一步主体结构施工的开展奠定了基础。

多措并举

确保导改完成

据施工方中铁十一局项目负责人介绍，本次导改是在后湖大道既有道路上修建一条宽为17.5米的疏解道路，东与中一路相交、西与连湖路相交，长度350米。

武汉轨道交通12号线中一路站位于后湖大道与中一路交叉口西侧，沿后湖大道呈东西向布置，为8号线、12号线、21号线三线换乘站。车站为地下三层五柱六跨框架结构，采用盖挖逆作法施工，围护结构采用1500毫米地连墙。车站外包总长513.2米,外包总宽49.5米，基坑深度约28.7米;车站外挂附属结构包含:12个出入口、6组风亭及4个疏散口，总概算约12.5亿元。

为了做好此次交通导改工作，确保施工周边交通顺利通行，在导改前，面对工期紧、安全风险高、车流量大等重重困难，通过统筹项目建设时序和后湖大道通行需求，积极争取当地政府和业主各部门支持，有序完成前期设计、手续办理和方案评审，制定周密的分阶段导改方案，得到了交警和相关部门的大力支持。

过程中，项目紧密联合交管部门对现场进行围挡封闭、设置警示灯带、标志标牌等一系列警示标识，有条不紊地进行车辆疏导、安装隔离护栏、水马。导改坚持高标准建设，使用武汉市最新推广的砼预制块围挡基础，确保安全质量可靠。

“最强环线”

迎阶段性进展

武汉市轨道交通12号线线路全长约59.9公里，为世界第二、国内最长的城市地铁环线，也是武汉市首条轨道交通环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环。

线路联通武汉三镇，串联江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、洪山、青山共7个行政区域，衔接王家墩商务区、四新城市副中心等多个城市功能中心，服务后湖、四新、月湖等多个居住组团，共设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，未来将成为武汉轨道交通的“换乘之王”，堪称武汉地铁“最强环线”。

12号线全为地下线，区间2次穿越长江、1次穿汉江，2次穿湖(墨水湖、沙湖)，22座站点处长江一级阶地，52处下穿既有的铁路、地铁、市政桥梁，37%的正线区间需要穿越建筑密集区等复杂地块，70%的车站与既有或规划线路换乘。正线涉及岩溶车站及区间10处总长约14.01公里。线路地质条件复杂，施工难度全国少有。

12号全线分为武昌、江北(汉口段、汉阳段)两个项目，其中，武昌段已于2020年3月30日全面开工建设，预计2024年底建成通车;江北段计划2025年底开通试运营。

中一路站一期交通导改工作顺利完成，标志着武汉地铁12号线(江北段)工程建设取得阶段性进展，为后续管线迁改及地连墙施工打下了坚实的基础。

工程建成后，将通过链接，截流换乘、疏导出行，有效缓解中心区客流压力，对构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态具有重要的战略意义。(记者 吕锐 通讯员 陈利华 刘友斌)