要想人前显贵，必在人后受罪。这句话用来形容长城汽车再适合不过。当前，长城汽车在新能源领域激战正酣，向前推进的速度无人能及。但高歌猛进的背后，却很少有人知道长城汽车受了多少苦，拼搏得有多用劲。不过，从蜂巢能源启动IPO这件引发动力电池领域甚至整个汽车圈热议的大事可以看出，长城汽车全面发力新能源的决心。

在新能源还仅仅只是一个概念和趋势时，长城汽车便已清醒地认识到布局动力电池的重要性。于是蜂巢能源的前身就开始着手动力电池的研发和生产。彼时布局动力电池领域的车企少之又少。蜂巢能源一步一个脚印，先后经过A轮、B轮、B+轮融资，不断发展壮大。同时，在持续大力度的研发投入下，蜂巢能源的技术成果也极其丰硕，目前有短刀电池、无钴电池、果冻电池以及飞碟技术等等。

4年炼成一家上市公司

从正式成立到目前为止，短短4年时间，蜂巢能源电池装机量就已进入全球前十。今年1-10月，我国动力电池累计装车量为224.2GWh，同比增长108.7%。其中蜂巢能源装车量为5.05GWh，市场份额占比2.25%，位于国内动力电池企业装车量排名第七。对于蜂巢能源来说，其已经完成了首阶段的突围。

顺理成章，蜂巢能源也适时展开了下阶段的攻势。而蜂巢能源首先要做的就是扩产和强研发，科创板IPO计划募集到的资金将分别投入到常州、湖州、遂宁三地的蜂巢能源动力锂离子电池项目中去，同时加快“二代”无钴正极材料、新型电池等项目开发的进度。

虽然短期来看，蜂巢能源和宁德时代还有着差距。但从逐年递增的研发费用和营收业绩来看，蜂巢能源迎头赶上宁德时代等头部动力电池企业的时间不会太久。要知道，蜂巢能源现在的估值可是比当初宁德时代高三倍还多。

前瞻布局结出硕果

蜂巢能源的IPO不仅对动力电池领域是个好消息，站在其身旁的长城汽车更是“赢麻了”。众所周知，当前不少车企都被动力电池企业握着命脉。有蜂巢能源支撑的长城汽车在新能源领域自然没有采购、价格上的制约，可以放心大胆地向前狂奔。

于是，我们才能看到长城汽车在今年以来推出多款新能源车型，哈弗品牌全面发力新能源，坦克品牌也已经“触电”。同时，长城汽车旗下新能源车型已经走出国门，卖到了全球各个市场，收获了大批海外消费者的青睐。今年1-11月，长城汽车新能源车型销量超12万辆，同比增长5.22%。而这才只是刚刚起势的长城汽车。

长城汽车能在国内乃至全球汽车市场“显贵”，靠得正是数十年如一日的产业链布局。单单是蜂巢能源就已经如此厉害了，像蜂巢能源这样的兄弟公司，长城汽车还有很多。比如全力攻坚智能化领域、媲美特斯拉的毫末智行，专注氢能的未势能源。

随着这些生态链兄弟公司的发展壮大，长城汽车的真正实力也显露无遗。不管是核心技术的话语权，还是汽车市场的占有率，长城汽车都牢牢地握在手中。

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