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七十年前，普洱市澜沧拉祜族自治县成立之初，全县境内没有公路，通往外界及乡村的道路只有驿道20多条，交通道路一片空白。历经七十年，四通八达、内畅外联的现代立体交通网络基本形成，交通运输事业实现了“从无到有”“从弱到强”的跨越式发展，为澜沧高质量发展提供强有力的交通基础支撑，公路建设呈现“加速度”的发展趋势。

澜沧县国土面积8807平方公里，山区面积占98.8%，地域广阔、山高路远，自治县成立时的交通状况一片空白，从边远的山寨到县城往返通常要几天的时间，“相隔一线间，相会要几天；一出家门就爬坡、山高坡陡石头多”是当时澜沧县交通难的真实写照。1955年修通国道214线途经澜沧的佛双公路，由勐海县城至县城勐朗坝段，澜沧开始有了公路。

经济要发展，交通要先行，在党和国家的高度重视和各级政策支持下，1978年，全县掀起了大修县乡公路的高潮，境内修通了佛双、募乃、澜阿、孟南、腊糯5条干线公路293.5公里，共投工373万个，完成土石方656.05立方米，投资1080万元，全为砂石路面。1979年起，按“民办公助，民工建勤”的方针和试行股份制筹资改造完善原有公路的同时，新建了思澜公路，并对其进行了两次改造。现在，县境内有已通车的思澜高速公路，在建的瑞孟高速公路、孟连至勐海高速公路，还有澜沧至孟连、双江至澜沧、景谷至澜沧3条高速公路正在启动前期工作，澜沧高速公路路网建设得到全面发展，给全县的交通运输事业带来了质的飞跃。

据退休高级工程师段国华回忆，当年他们挖路都是发动老百姓用人工挖，有少量的机械来辅助。“那时测量公路，都是人背马驮背着吃粮到山上搭帐篷住去完成测量。如果路的土石方填挖比较大的地方，一个人一天的进度就是一米或者半米。现在科技发达，几乎都是机械化来做，建设公路的速度就比较快，工作环境就更好，工作效率就会更高。”段国华说道。

截至2022年末，全县20个乡（镇）通柏油路，165个村（社区）通硬化路、通客运班车、通邮均达100%，95%以上的村（居）民小组通硬化路，2022年11月，已成功申创省级“四好农村路”示范县，全县农村公路实现由“泥土路”到“硬化路”、由“通”到“畅安舒美”的跨越式发展，一条条“四好农村路”畅乡通村达组，成为了澜沧人民的致富路、小康路、幸福路，“交通+快递”“交通+邮政”“交通+电商”“交通+旅游”“交通+农业”等多元融合发展，已初步形成衔接顺畅、安全高效的客货运物流网络。

在陆地交通全面发展的同时，民航运输从无到有迅速发展，2017年5月26日澜沧景迈机场正式通航运营后，客座率一直保持良好。2022年，景迈机场旅客吞吐量达17.7213万人次，货邮总吞吐量达237.110吨，飞行总架次2220架次，在全省15个机场里，澜沧景迈机场的旅客吞吐量排名第10名。目前，澜沧县已启动机场改扩建工作，正在有序推进项目前期工作。

澜沧依澜沧江而得名，滚滚江水穿流而过，糯扎渡水电站的建立，让澜沧江呈现出高峡出平湖的奇观，水运基础设施也因此不断得到完善，目前通航里程210公里，全市排名第1位，澜沧境内已沿江建成柏木箐、香竹林、帕赛3个码头和23个停靠点，龙潭、香竹林、南德坝3个航道维护基地正在有序推进建设，澜沧江黑河便民服务码头正在开展前期工作，澜沧江国际国境航道（澜沧段）初具规模。

七十年发展，风雨兼程，澜沧县交通运输事业沐浴着国家一次又一次大办交通的东风，实现了机场、码头、高速公路零的突破和“四好农村路”建设的大提升，使全县形成航空、公路、水路为一体的交通网络，在拉祜山乡开辟出了一条条通向美好未来的康庄大道，为兴边富民和强边固防、民族团结进步和乡村振兴提供了坚实的交通运输支撑保障，有力促进了全县经济社会高质量、跨越式发展，为建设富裕、文明、秀美、和谐的拉祜山乡作出了巨大的贡献。

澜沧县融媒体中心记者：袁兰

海报设计：李雪